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合福高鐵閩贛段鋪軌貫通福州至武夷山50分

发布时间:2019-11-09 02:13:36

合福高铁福建武夷山南岸村长达2194.13米的特大桥 新华社/图

合福高铁线路图

闽南7月29日讯 昨日上午9时,随着福建武夷山境内最后一对128米长钢轨铺设成功,合福高铁(合肥福州)闽赣段铺轨贯通作为福建省首条真正意义上的高铁,合福高铁设计时速达300公里,采用了多项先进技术,预计明年6月底具备开通条件全线开通后,福州至武夷山将由现在的5个小时缩短至50分钟以内,福州到合肥的高铁运行时间也将压缩到约3小时

工艺桥隧比超过九成

合福高铁是京福(北京福州)快速铁路通道的重要组成部分,由安徽合肥,经黄山进入江西,经婺源、德兴、玉山、上饶,穿越武夷山进入福建,经建阳、建瓯、南平、古田、闽清,到达福州合福高铁闽赣段全长466.8公里,线路允许速度为每小时300公里,设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等11座车站,共有正线桥梁324座、隧道159.5座,桥隧比高达90.5%,名列全国铁路前列

作为山区高速铁路,合福高铁闽赣段地处福建、江西偏远山区,所属区域雨季较长、台风频发,沿线经过多处风景名胜区、自然保护区、文物保护单位、饮用水源保护地等特殊敏感地段,环保要求高,施工难度大,安全重

揭秘全线使用无砟道床技术

除了闽赣段铺轨贯通外,合福高铁福建段已进入无砟道床的铺设施工,这项无砟道床技术也是目前国际先进的轨道技术据介绍,传统铁路采用的是以碎石为道床、轨枕为基础的有砟轨道道床使用碎石,往往需要较频繁维修,且列车的速度也受到限制无砟道床则由混凝土浇灌而成,具有稳定性好、使用寿命长以及对运营干扰小等优点在已经开通的向莆铁路、厦深铁路中,只有部分路段使用的是无砟道床技术,而合福高铁是全线使用这一技术正是使用了这一先进的轨道技术,合福铁路的设计时速可达300公里

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